河北廊坊：道路连京津 出行更舒心

近日，G8821次列车从怀兴城际廊坊北站驶出。“15分钟(fēnzhōng)，6元钱，既快捷又实惠！”经常在廊坊和北京大兴(dàxīng)国际机场之间往返的(de)廊坊市民尹广云说，去年底，怀兴城际廊兴段的开通既节省了通行时间，也让他的出行方式(fāngshì)有了更多选择。

协同发展，交通先行。近年来，河北省廊坊市抓住用好京津冀(jīngjīnjì)协同发展机遇，大力推进铁路交通路网建设，加快构建(gòujiàn)快速便捷、高效安全、大容量、低成本(dīchéngběn)的互联互通综合交通网络，全方位(quánfāngwèi)融入京津冀“一小时交通圈”。

京津冀协同发展战略实施以来，廊坊域内相继建成津保铁路、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段等5条高速铁路。目前，该市(gāishì)境内运行铁路11条，通车(tōngchē)总里程469公里，形成“四纵七横”铁路交通主干路网格局，与京津的(de)时空距离越来越近(yuèláiyuèjìn)。

连日来，北京轨道交通(guǐdàojiāotōng)22号线河北(héběi)段地下隧道施工现场，“燕郊号”盾构机如巨龙般缓缓向前推进。目前，河北段盾构区间主体(zhǔtǐ)结构完成(wánchéng)超65%，车站主体结构完成60%以上。建成通车后，廊坊北三县到北京城市副中心将实现最快9分钟通达。

预计到2026年，廊坊域内建成轨道(guǐdào)交通线路将达13条，通车里程约545公里，群众出行(chūxíng)将更加高效快捷。从“通”到“畅”，从“有”到“好”，从“基本适应(shìyìng)”到“更好满足”，“轨道上的(de)京津冀”让廊坊人坐高铁跨省出行如同串门。

环京地区有通勤人员75万，其中廊坊通勤人员约35万人。为满足(mǎnzú)通勤人员乘车需求，该市按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速(kuàisù)通行(tōngxíng)、便捷换乘”的思路，开通运营跨省公交、通勤定制快巴的线路和站点，使群众(qúnzhòng)的出行效率不断提高。

近日，在北京地铁6号线潞城(lùchéng)地铁站外，一辆辆绿色公交车陆续抵达，将家住大厂回族自治县的(de)跨省通勤族送到北京。“乘坐这(zhè)条新线路40分钟就能到，至少可以节省一刻钟的通勤时间。”在北京朝阳区上班的吴江鹏说(shuō)。

同一时间，在廊坊开发区大学里三期(sānqī)北门站，市民李新艳登上开往天津北辰科技园的通勤(tōngqín)定制公交。“原来我上班都是拼车。5月份这条通勤定制专线开通后，我一个小时就能到公司。”李新艳兴奋地说(dìshuō)。

随着跨省公交线路增多、点对点定制快巴的兴起，廊坊(lángfāng)通勤人员的幸福路越走越畅，同城化(tóngchénghuà)效应愈加显现。廊坊市交通运输局综运科负责人蔡辉介绍，目前，廊坊开通进京方向(fāngxiàng)通勤定制快巴运营主要干线6条、支线33条，开通市区至天津、大厂至通州、香河(xiānghé)至武清(wǔqīng)等10条跨区域公交线路，日均(rìjūn)运送乘客7000余人次，共运送乘客超308万人次。