慢火车：“慢”出民生温度“驶”向美好未来

在四川大凉山，有一列5633/5634次的绿皮火车。自1970年7月(yuè)1日成昆铁路通车以来，这列慢火车便(biàn)日复一日穿梭(chuānsuō)于攀枝花与普雄之间。当高铁以风驰电掣之势成为时代象征(xiàngzhēng)，这列慢悠悠的火车，却用“慢”勾勒出一幅饱含民生温度与发展希望的独特画卷。 慢的(de)是(shì)速度，快的是发展。大凉山地区地势复杂，山峦起伏，交通不便长期制约着当地(dāngdì)的发展。与高铁的“快”相比(xiāngbǐ)，绿皮火车的“慢”恰恰满足了山区群众的“刚需”。2元的最低(zuìdī)票价，几十年票价未变；站站停靠的贴心(tiēxīn)设计，途经26站，其中18个小站甚至无售票点，乘客先(xiān)上车后补票。车上不仅搭人、拉货，还载鸡鸭鹅狗、羊猪牛马，让沿线村民能低成本往返城乡，将山货运往城市(chéngshì)，又把学费、医药费和致富希望带回村寨。它像一条毛细血管，激活了大凉山经济的微循环，为大凉山地区经济发展打开新通道。 慢的(de)是时光，暖的是民心(mínxīn)。近年来，铁路部门在方寸(fāngcùn)车厢间做足文章。火车上，专门设置了家禽牲畜行李(xínglǐ)车厢和大件行李区，方便老乡们将山里的土鸡、花椒、土豆等农产品运往城市售卖，极大地降低了运输成本，拓宽了农民的增收渠道。同时，这列慢火车还吸引游客(yóukè)走进大凉山，感受这里的风土人情与烟火气息，推动乡村(xiāngcūn)旅游兴起，让山里的“慢生活”成为拉动经济(jīngjì)的新引擎，为山区经济注入源源不断的活力。 慢(màn)的是节奏，快的是希望。对于大凉山的莘莘学子而言，这趟(zhètàng)慢火车是他们求学路上(shàng)的“移动校车(xiàochē)”。沿线众多学生依靠这趟列车往返于学校与家之间，为了给孩子们创造更好的学习条件，铁路部门改造车厢，打造“学习车厢”，配备课桌椅和书柜(shūguì)。无数年轻人搭乘它走出大山，求学求知，学成后又带(dài)着(zhe)新理念、新技术返乡创业，开民宿、做电商，慢火车成为连接大山内外的希望之桥，一头连着大山深处，一头通向广阔世界，为大凉山孕育出无限可能。 当“八纵八横”高铁(gāotiě)网勾勒中国速度的同时，全国仍有81对公益性慢火车(huǒchē)(huǒchē)穿行(chuānxíng)在偏远山区。它们像5633/5634次慢火车一样，虽没有风驰电掣的速度，却满载着对百姓的深情厚谊，悄然改变着沿线百姓的生活，为乡村振兴勾勒出美好的未来画卷。 （来源：中国网(wǎng) 作者：简艳 宋立炜）